Anasayfa / Uygulama Alanları / Gemi İnşa ve Denizcilik / Makine Dairesi Yağ Soğutma
Makine Dairesi Yağ Soğutma
Ana makine ve yardımcı ekipman yağ sıcaklığının kontrolü.
Ana makine yağı, silindir gömleklerini, krank yataklarını ve turboşarjı yağlar; aynı zamanda piston altını soğutur. Deniz koşullarında makine saatlerce tam yükte çalışır, yağ sıcaklığı sürekli yükselme eğilimindedir. Yağ soğutucu, bu ısıyı merkezî tatlı su devresine aktararak yağı çalışma bandında tutar.
Nasıl çalışır
Adım adım makine dairesi yağ soğutma
- Karterden dolaşımYağ, karter veya servis tankından alınır, filtreden geçirilir ve eşanjöre gönderilir.
- Merkezî tatlı su ile soğutmaMerkezî soğutma devresinin 36°C'lik suyu diğer yüzde akar.
- Termostatik vanaYağ çıkış sıcaklığı 50°C hedefine göre üç yollu vana ile kontrol edilir. Makine ısınana kadar yağ bypass edilir.
- Yedek hatAna makine yağ soğutucusu genellikle yedekli tasarlanır; seyir sırasında bakım yapılabilmesi gerekir.
Faydası
Bu kurgu size ne kazandırır?
- Makine güvenliğiYağ sıcaklığı alarmı, gemide yük düşürme sebebidir. Doğru soğutma bunu önler.
- Yağ tüketimi azalırDüşük sıcaklık, yağın buharlaşma ve bozunma hızını düşürür.
- Kompakt yerleşimMakine dairesinde alan kısıtlıdır; plakalı tip borulu tipin yarısından az yer kaplar.
- Hızlı bakımPaket açılıp temizlenir; demet çekmek için boru boyu kadar boş alan gerekmez.
Teknik notlar
Tipik değerler
| Yağ giriş | 70-80°C |
|---|---|
| Yağ çıkış | 45-50°C |
| Soğutma | Merkezî tatlı su 36°C |
| Plaka malzemesi | AISI 316 |
| Conta | NBR |
Değerler tipik uygulamalar içindir; kesin seçim proje debisi, sıcaklık farkı ve akışkan analizine göre yapılır.
Dikkat
Sahada en sık yapılan hatalar
- Yağ tarafı basıncı su tarafından yüksek tutulmalıdır.
- Deniz koşullarında titreşim yüksektir; şasi bağlantıları ve saplama torkları periyodik kontrol edilmelidir.
- Conta yağ dayanımlı olmalı, sıcaklık dalgalanmasına toleranslı seçilmelidir.
Gemi İnşa ve Denizcilik · diğer uygulamalar